人生就是博

网购时期 推动仓储物流产业

凭据有关评估汇报

，全球电商网购规模逼近廿六兆美元；美国、中国与英国的网购规模居全球前三名

。全球网购人数十四亿人

，光中国便达六点一亿人

，占全球逾四成


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，占全球网购人数约四分之一

，跨境网购金额达四兆美元

，更占全球网购总额逾百分之十五

。

以亚太列国网购遍及率来看

，中国与南韩急剧成长；台湾、日本、新加坡与马来西亚属不变发展期

，反观印尼、泰国与菲律宾则处于成长发作前期

，将来商机可期

。

电商网购逐步取代实体购物

，是仓储物流发展的一大推力

。网购类型有两种

，一种是透过电商平台

，也就是传统网购

，由其他零售业者提供商品与储货空间；另一种是自营实体通路搭配在线购物

。

物流业模式有四大类

，首先是第一方物流（1ＰＬ）

，由造作商或出产商等卖方从出产、运输到销售一手包的物流模式

，需自行投资软、硬件

，蕴含仓库、运输车、物流配送系统等

。

再来是第二方物流（2ＰＬ）

，专为销售方架设的物流模式

，销售方不涉及出产

，仅投资建设物流网路及设施

，并营运治理销售平台

。

再来就是近期大增的第三方物流（3ＰＬ）

，不涉及出产与销售

，仅提供物流贮存空间及运送服务

；褂械谒姆轿锪鳎4ＰＬ）

，专为前三类提供提供规划征询、信息系统、供给链治理等整合平台的信息服务商

，即透过软件科技进行整合

。

不论是商超或超市或零售商、电商平台、物流配送业者

，甚至是物流园区开发租赁

，都带头仓储物流商机；投资法人看好物流基地持久租赁带来不变租金

，也出手投资

。

社交媒体和新零售的鼓起等趋向也大幅推动仓储物流的将来

，在网红、部落客、直播主、开箱达人等人人都可成为销售员的时期

，也都必要由厂商后端出或配送

。

为使商品配送更有效率

，仓储物流业者势必在技术上更突破

，发展出智动化物流

，加快出货、降低人力风险及需要

。